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白克思接着说道：“目前我们的工业化进程的确是远远领先于这个时代，但对我们这些人来说，现有发展速度还是太慢，离我们想要建设的工业社会还有相当大的差距，特别是在生产效率方面，我们现在所能利用的机械设备还受限于六七年前建成的装机规模不大的水电站，以及原始的蒸汽动力。内燃机的制造技术我们倒是早就有了，但受限于燃料供应，没办法投入到实际的应用当中。不过这块短板能限制我们发展的时间不会太长了，因为我们接下来要实施的这个项目，就是为了解决内燃机的燃料供应问题。迈出这一步对我们来说意味着什么，相信在座各位都明白。”
在原本的历史上，要等到下个世纪末的1794年，英国人斯特里特才提出了空气与燃料混合，从燃料燃烧中取得动力的概念。到1833年，英国人赖特提出直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。之后又出现过各种各样的内燃机方案，但直到1860年，法国人勒努瓦才模仿蒸汽机结构制造出第一台实用的煤气内燃机，不过这玩意儿的热效率仅为4%左右年德国发明家奥托制造出了第一台四冲程内燃机，这才是真正意义上可量产并实际应用的内燃机。
内燃机的发明对社会生产力和科技发展的提升意义远远超过蒸汽机，不过这种更为先进的动力设备对燃料的要求远比蒸汽机高得多。虽然用煤气也可以制造内燃机，但运输和储备都不够便利的煤气显然并非最佳解决方案，来自后世的穿越者对此都很清楚。要将内燃机投入到实用化阶段，就必须要先解决燃料问题——首先得开采石油，炼制出成品油，保障内燃机的燃料供应。
穿越者们虽然身具屠龙技，但在这个问题上却受限于客观环境。穿越头几年所控制的陆地区域内，并没有已知可供开采的油田存在。南海海底倒是有很多储量惊人的大油田，比如在安南南部头顿港东南120公里处，就是后世越南境内探明储量最大的白虎油田所在地。但穿越者们进棺材之前肯定没办法实现开采海底油田所需的生产技术和大型设备，所以就算知道海底有石油也只能望海兴叹。
不过一直对内燃机怀有执念的工业部对此倒也不是一点办法都没有，得益于无所不包的资料库，穿越者们早早便已经确认了台湾岛上有可供开采的地下油田存在。从那时候开始，工业部就已经下定决心，要将工业化开采油井的历史从1859年的美国宾夕法尼亚州的小镇，提前到两个世纪之前的台湾岛。
在原本的历史中，清朝咸丰末年，台湾苗栗县出磺坑这个地方的民众就发现了当地有石油从地下自行涌出。当地人用人力挖了一个一丈多深的井，每天可以收获地下涌出的原油七八十斤。不过那时候还没有发明真正的内燃机，当地人也仅仅只是将其用来点灯照明而已。到光绪三年的时候，两江总督沈葆桢巡视台湾，听说这事之后便将油田收为官办，并且聘请了美国技师来用机器开采，曾经将产油量提高到每天一千五百斤。光绪十三年台湾巡抚刘铭传设立矿油局，钻井五口，最深达一百二十米，不过后来因为产量太低入不敷出，没经营几年就倒闭了。
而台湾岛上在后世探明并开采的油气田还不止这一处，在苗栗县境内的锦水、铁玷山，新竹的青草湖、崎顶等地，都有储量可观的油气田，但其开采的技术难度不一，不如苗栗出磺坑的油田那么靠近地表就是了。出磺坑的这处油田直到穿越行动之前，据说都仍有稳定的产出，考虑到其地理位置算是距离三亚最近的产油地，且海汉控制当地的难度相对较小，由此成为工业部认定的首选开采目标。
海汉在前年十月才正式踏足台湾岛，到去年上半年基本完成了对台湾岛西海岸线的控制，而工业部也是从去年开始，才正式进行石油项目的筹备工作。
相关的筹备工作主要分为三个部分，一是钻探设备的生产，钻头是穿越时带过来的成品，只需生产钻杆和钻机就行。虽然海汉的钢铁产能还很有限，但从中挤出一部分来生产钻杆倒也不难，而钻机和游梁式抽油机就只能使用蒸汽动力了，这方面的生产技术已基本成熟，只需根据石油开采的需要做出一些调整就行。虽然生产效率肯定比不了后世的专业设备，但土法上马，能用就行，首先要解决有没有的问题，之后才会慢慢考虑升级装备的事宜。
第二个部分是炼油设施的建设，开采出来的石油必须要经过提炼，才能得到内燃机所使用的成品油。虽然碍于这个时代生产力条件所限，没办法修建大型炼油厂，但以海汉现有的工业水平，修建管式炉、立式釜，采用釜式蒸馏土法炼油，倒也不算太难，只是加工能力有限，提炼出来的燃油品质也不可能达到后世那么高就是了。
虽然同是土法炼油，但工业部准备在石油项目中投入的资源不是后世那些私人作坊可比，也为此制定了一系列的技术改进方案。例如设计效率更高的炉釜结构和加热系统，修建催化塔并提高釜温，配置分馏塔，用连续加料和快速出渣来提高生产效率等等。虽然这些技术改进会让初期的投入大大增加，并且增加生产调试阶段的工作量，但工业部认为这些都是值得付出的代价，更快更早地迎来内燃机时代，就能让海汉国以更大的优势领跑于这个时代。
第三个部分就是生产人员的组织和培训，这其中又分为钻探和炼油两个部分。钻探这一块所需的专业人员倒是已经有了一定的储备，这几年工业部组织的打井队在海南岛上打了不少自流井，就是变相在通过实战练兵，对于基本的钻探技术倒是已经掌握得比较熟练了。只是炼油还没有相应的设施，纯粹的纸上谈兵很难培训出熟练的产业工人，这只能有待于在台湾实施项目之后一边生产一边培训了。
这些准备工作说难不难，说简单也不算简单，需要以工业部为主的诸多部门协同配合，另外就是要看执委会最终能批下来的预算和人员配置了。到目前为止执委会对此倒是大开绿灯，基本上是项目筹备组要什么给什么，初期所需的钻探设备也基本已经到位，再加上台湾岛当地的形势趋于稳定，当下是万事俱备，只等开工了。待庆典这几天过去之后，由工业部的勘探队和建设部的施工队组成的首批工程人员就将奔赴台湾，开展初期的油田勘探工作。
“目前人员和生产设备都已经到位，钻探方案和当地的工地基建也都作好了规划，接下来主要就是安排运输和安全护卫方面的工作了。”白克思介绍完项目的准备情况之后，便将发言权交给了后面的人。
“那我来接着说吧。”原海运部部长，现交通部副部长孙长弥主动接过了话头。他和越之云两人在这个晚上都没闲着，分头出席了国防部和工业部牵头的两个会议，也算是最为繁忙的部门之一了。
“我们已经在三亚港为相关的物资和人员调集了二十二艘船，力求能一次完成运送工作。”孙长弥介绍道：“还有一部分生活物资会在广东组织货源，届时直接从香港运过去。所需的普通劳工将就近从澎湖的移民营地挑选，这样也可以节省一部分长途运力。另外因为这次有军队随行，所以选择的航线是以军方的意见为准。”
“这次军方将派出四艘探索级战船、两艘补给船和一艘运兵船随同海运部的船队一同前往台湾，抵达当地之后就会修建码头，驻扎在该地区。考虑到出磺坑这个地方目前仍是当地土著部落的控制区，我们为此准备了两个连的陆军，负责护卫工地和施工人员的安全。另外本人也将在当地驻留一段时间，担任军事和医疗两个部门的负责人。”接下来发言的是军方代表摩根，这次国防部也交了一个任务给他，虽然还说不上是地方大员，但至少要比在三亚的医学院带学徒的权力大多了。
“何部长，你也说几句吧？”陶东来待摩根说完之后，对何夕提议道。
安全部也是少数需要分头参加今晚两个会议的部门之一，何夕与郝万清各负责出席一边。听到陶东来的提议之后，何夕便点头应道：“那我简单说两句，苗栗的项目是执委会在今年督办的重点工业项目，对于我国今后发展的意义大家都很清楚，所以关于这个项目的保密等级也是甲等。安全部将会在当地派驻人员，配合军方维护好情报安全。”
至于会派多少人过去，以什么样的掩饰身份去，何夕就没有再多说了。虽然在座的都是穿越者，但安全部只对执委会负责，这些具体的工作安排并不需要向其他部门进行详细汇报。而且今后苗栗这个石油开采区肯定是军管区，安全部在当地的作用其实相对比较有限，基本也就起个监视功能。
最后发言表态的是新任建设部部长刘山夏，他获知这个项目的时间在这些部门负责人当中算是最晚的，不过这也是因为建设部在这个项目中所能发挥的作用比较局限，初期主要就是负责为派驻当地的生产人员和军队修筑基建工程和生活设施。这种活的技术难度不大，如果不是出于政治上的考量，其实都用不着他这个建设部一把手亲自出马监工，手下起码有好几支施工队的工头就能胜任。也正是因为如此，刘山夏的表态就真的仅仅只是一个表态而已，并没有多少实质性的东西需要在这种会议上进行强调。
在1634年四月一日夜召开的这两个会议，基本就确立了海汉在今后一段时期内的军事、工业的目标。进军大明北方沿海和开采石油这两个决定，对于海汉的影响都将十分深远，后人的史料记载中对于这两个会议也是进行了各种描写和猜测。
引起外界猜测最多的疑点主要有两个，一是海汉为何要在南海形势一片大好的情况下主动选择北上，是否是因为当时的执委会领导人已经判断到了大明的形势即将恶化，才抓住了这个时机进行主动介入。二是海汉当时并未在台湾苗栗驻扎人员，为何突然就派出了一整支的工程队伍前往当地勘探并且成功地找到了油田，并以此为燃料带动了之后的内燃机问世。
但与海汉历史上其他诸多未解之谜一样，这两个疑点也并没有一个公认的合理解答，绝大多数史学家也只能将其理解为初代海汉元老才会具备的预测天赋。这种无法确认其真实性的天赋让海汉国在成立初期的几十年中以超乎想象的速度发展，将同时代的国家远远抛在了身后。
不过这个时候的穿越者们可没时间去考虑后人的眼光和疑问，他们现在只想早些结束会议，回到家中好好休息一下。对于这些部门负责人来说，虽然的确在平日的工作生活中享受着高人一等的权力，但在工作中劳心劳力的程度也的确不是普通人可比。这次的开国庆典对于这些在海汉国担任高层管理职位的穿越者来说既是莫大的荣耀，也是极为辛劳的一段时间，而且他们当中的很多人在庆典之后就将出远门执行任务，在此之前与家人团聚的每一分钟都更显得弥足珍贵了。
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