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亲眼所见，让他对未来科技集团的实力有了更清晰的认识。
韦宏开门见山地问道：“陈院士，根据我们今天看到的情况，未来科技集团的三元锂电池能量密度已达到这在国际上都属于顶尖水平。
但目前仅应用于电动摩托车，是否有些大材小用了？”
陈院士回答道：“我与郝强交流，虽然他没有明确表态，但公司确实有进军其他行业的计划，比如新能源汽车领域。”
韦宏若有所思地点点头。
他理解未来科技集团刚刚实现批量生产，优先满足电动摩托车市场需求是合理的选择。
或者说，郝强和他的团队可能比任何人都更清楚这项技术突破的重大意义。
去年，全球轿车总产量约为7000万辆左右，哪怕新能源汽车占据十分之一市场，那将是每年一万亿级别新兴市场，带动相关产业发展，形成产业集群，培育新的经济增长点，可不仅仅一万亿新兴市场那么简单。
接下来，领导发话，让与会者畅所欲言，分享各自的见解。
会议室里顿时热闹起来，众人纷纷发表意见。
讨论逐渐深入，涉及多个层面：
国家战略层面：以新能源汽车引领全球汽车产业发展，不仅能减少对石油进口的依赖，还能优化能源结构，提高国家能源安全。
这一举措与国家可持续发展战略高度契合，对环境保护意义重大。
技术创新方面：鉴于国内在传统燃油汽车领域缺乏优势，新能源汽车或许正是实现“弯道超车”的绝佳机会。
这不仅能提升国家整体科技实力，还将大幅提高中国在国际舞台上的影响力和形象。
总的来说，重点发展新能源汽车对国家的经济发展、环境保护、能源安全和国际竞争力等方面都具有深远的战略意义。
如果粤省能在这一领域中走在全国乃至世界的前沿，并确保发展方向正确，对在座的领导而言，无疑将成为一份令人瞩目的政绩。
他们意识到，支持和推动新能源汽车发展不仅是一项明智的经济决策，更是一次推动地区乃至国家长远发展的难得机遇。
一天后，
郝强接到通知，7月9日上午十点将在???倏?嵋椋?致坌履茉吹绯叵掠畏⒄埂
锂电池的热潮是由他掀起的，如果他都不愿意推动发展，谁来？
郝强和王河抵达???嵋槭液螅?⑾钟牖崛嗽倍啻锛甘?唬?醋远喔霾棵拧
大多数人主要是来倾听的，核心讨论仍将由政府领导和郝强等人进行。
会议开始后，韦宏开门见山地向郝强说道：“郝总，邀请您来，主要是想听听您这位专家和发明人的意见。
本次会议旨在讨论锂电下游行业的发展。
稍后，各部门领导可能会向你提出一些问题，请郝总放心，这些提问不会影响最终决策。”
一开始，韦宏就把郝强抬得很高，这也是在暗示与会者注意郝强的重要性，提醒大家在提问时要保持礼貌。
“领导过奖了，感谢各位领导和部门的支持与信任。”郝强面带微笑，从容不迫地回应，“如果有任何疑问，我和王总很乐意为大家解答。”
说完后，郝强介绍他旁边的王河。
“郝总您好，首先祝贺未来科技集团研发出技术先进的锂电池。”与会的柿长罗建国提问道，“我想请教一下，NCM622电池的产能扩展性如何？
比如说，如果要每年满足一千万辆电动汽车的电池需求，是否可以做到？难度有多大？成本又如何？
这几个问题也是多位同志问过我的，可能我回答得不够精准，还麻烦郝总解释一下。”
这个问题，引起了在座所有人的关注。
如果产能扩展性不佳，或者成本过高，那么这种电池的市场前景必然会受到限制。
“感谢罗柿长的提问，这问题问得很好，也是政府和消费者最为关注的方面。”郝强认真回答道。
“目前，我们公司的年产能约为4GWh。
假设一辆电动汽车的电池容量为50千瓦时，那么我们现在每年可以满足8万辆电动汽车的供应。
要达到一千万辆的供应量，至少需要500GWh的产能。”
郝强继续解释：“从技术角度和现有的矿产资源来看，达到这个目标并不困难，就是不断复制现有生产线来实现。
当然，投资成本比较高，平均每1GWh的投资成本约为5亿元。
也就是说，要满足每年一千万辆电动汽车的电池供应，工厂投资至少需要2500亿元。”
谈到成本问题，郝强详细分析道：“在价格方面，每50千瓦时的电池包，我们预计向汽车工厂的供应价格为5万元左右。
考虑到各个环节的加价，到消费者手中的市场售价可能会达到7万元，甚至更高。
随着产能扩大和技术提升，这样的电池包，市场售价有望降低到5万元左右。”
一辆售价十几万的传统燃油车，其发动机成本通常在1.5万到3万元之间，变速箱成本在1.2万到2.25万元之间。
新能源汽车虽然不需要传统发动机和变速箱，但需要电机和其他相关部件。
综合考虑，在相同配置下，售价十几万的电动汽车的制造成本可能会比燃油车高出约3万元。
如果经常开车的话，购买新能源汽车比较划算。
好处就是，环保、静音、加速快、长期使用成本低；
劣势也比较明显，充电时间长、依赖充电站、电池安全隐患，冬天电池衰减非常明显。
郝强总结道：“因此，在初期阶段，相同配置下，电动汽车的成本会略高于同级别的燃油车。
如果我们希望加速电动汽车的普及，前期可能还需要国家政策性补贴来支持产业发展，特别是建设大量的公共充电桩，方便充电。”
罗柿长说道：“郝总的分析很透彻，我这边暂时没有问题了。”
一位领导说道：“郝总对新能源汽车发展前景比较熟悉，刚才所提到的需要国家政策性补贴支持发展，补贴多少合适呢？
国家支出了，所带来有哪些好处？
不可能单方面的支出，否则，新能源行业依然发展不起来的。”
郝强说道：“发展有个循序渐进的过程，开始时，补贴较多一些。
如果补贴少，那消费者不买账。
新能源车的优势和劣势，都很明显，这就看国家如何选择了。”
郝强补充说明了政策补贴的一些注意事项，有些新能源汽车公司利用这个政策漏洞赚钱，根本不是研究车。
车子内部啥都没有，就是一个外壳而已。
国家补贴不能直接发到车企，并且，不同规格的汽车、电池容量、电池技术水平，补贴是不一样的。
前世，我国自2009年开始推广新能源汽车，2010年出台补贴政策，补贴额度非常大，只要是新能源车，每辆车至少五万块钱。
在补贴政策的鼓励下，大批社会资本进入这一领域，这使我国成为全球最大的新能源汽车市场。
在推动市场发展的同时，也滋生了一些骗补行为。
很多骗补的车企，造一辆车的成本还不到三万块钱呢。
郝强根据前世的经验和见闻，提了许多宝贵的意见，也希望国家补贴政策少走一些弯路。喜欢重生2004：我写字能赚钱请大家收藏：
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