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在他看来，未来ES6的智能系统真的很一般。
要是有好的芯片，自动驾驶功能立马上L2级，跟后世的新能源汽车一样。
他接着说道：“最后说一下未来ES6的安全性能。
未来ES6采用‘安全笼式车身结构，正面碰撞吸能超过2300kN。
电池包采用高强度合金外壳和蜂窝状内部结构，可有效防护电池安全。
此外，ES6还配备了10个安全气囊，全方位保护乘员安全。
……”
大屏幕上，还有未来ES6的刹车测试视频，达到了优秀水平。
而且，还做了碰撞测试、翻滚测试、浸水测试，直接报废了几辆车。
真他麻的有钱！
而且还是新能源汽车，谁敢做啊。
有视频，有真相，可不是吹的。
这个视频，郝强肯定会放在网络上。
要不然，白花钱了。
“好啦，各位非常关心它的定价问题。
标配75度电池CLTC综合工况520公里，指导价为45.8万元！
高配100度锂电池，续航650公里，指导价为50.8万元！
这个价格，是在减去国家补贴后的定价。”
郝强话音刚落，现场嘉宾哗然。
这个价格真不便宜啊！
当然，也比预期定价低了不少。
只是说，它值这个价吗？
如果按照配置来对比的话，的确值这个价。
但它是国产车！
若是进口车的话，卖七八十万元都算合理。
毕竟很多配置可比宝马Ｘ3、Ｘ5、奔驰GLC、GLE都好啊。
特别是智能化！
郝强计算过未来ES6的成本。
拿标配ES6来说，除去研发成本之外，
75度电三元锂电池采购成本为7.5万元（星河新能源成本为4.5万元）；
一套驾驶辅助系统传感器的成本约为1万元，市场售价为4.1万元。
未来ES6的其他制造成本，约为16万元。
因此，算上锂电池，标配未来ES6的制造成本，大概24万元。
而高配未来ES6的制造成本，大概27.5万元。
这个成本算是非常高了。
在后世，对于一辆指导价35万元的新能源汽车，制造成本通常在售价的60%到70%之间，也就是说大约在21万到24.5万元左右。
注意，这是有锂电池补贴的情况下，还能再省几万元。
未来ES6跟后世的尉来ES6区别不大，就是内饰稍微好一些。
标配尉来ES6的定价，33.8万元，除去优惠之后，估计就是32.5万元。
当然，尉来公司被换电站拉垮了。
如果未来ES6年销量达到10万辆，5年总销量达到50万辆，研发费用均摊到每辆车的费用约2000元。
铺面租金和销售人员费用，以每个铺面每年销售至少300辆计算，每辆车均摊费用约4000元。
运输费用也是个大头，每辆车均摊1000元。
充电站的投资，如果真投资50亿元了，每辆车均摊元。
当然，充电站也有收益，减掉一半，算它5000元。
还有其他乱七八糟的费用，标配未来ES6的综合成本，已经达到了26万元。
算上增值税部分，税率为17%，已经达到了30.42万元。
而高配未来ES6，更是达到了34.5万元。
所以说，如果没有政策补贴，又有换电站这个支出大头，低配尉来ES6指导价33.8万元，如果销量低的话，其实赚不了什么钱，甚至会亏本。
标配未来ES6的含税综合成本达到了30.42万元。
政策补贴方面，每度电为1000元，最高8万元。
这补贴可比后世要高不少。
所以，实际含税综合成本为22.92万元。
高配的含税综合成本为26.5万元。
当然，如果五年内总销量大于50万辆，比如达到100万辆的话，再加上芯片价格会越来越低。
制造成本会低许多，标配未来ES6的含税综合成本可以降到28万元左右，哪怕卖30万元，甚至没有了电池政策补贴，还是有钱赚的。
如今，标配未来ES6的指导价为45.8万元，利润空间非常大，五年总销量50万辆的情况下，利润达到了22.8万元。
而且，前三年还是没有企业所得税。
就算减去汽车厂的百亿元总投资，总销量达到50万辆的情况下，税后利润依然有近千亿元。
啧啧，恐怖如斯！
不管如何，投资风险非常大，失败就亏上百亿元。
所以，近十倍投资收益不算什么。
实际上，这个定价对有钱人来说，不算贵。
还怕卖便宜了。
只有卖得贵，才能呈现他们的不一样。
郝强最后宣布：
“预售将在9月1日进行，可在未来科技集团官网上预订，也可以到实体店预定、试驾。
目前，未来汽车在全国一线城市大型商城租赁了铺面，将有100家直营店。
提醒一下，未来科技集团没有授权任何4Ｓ店代销。”
“ES6是我们倾注心血打造的诚意之作，凝聚了我们在新能源汽车领域的最新技术。
我们相信，ES6必将成为纯电动SUV市场的新标杆，为用户带来卓越的驾乘体验。
新能源未来品牌将继续秉承‘科技创新，引领未来的理念，为用户提供更多高品质的新能源汽车产品。
谢谢大家!
现在，我们诚挚邀请各位媒体朋友近距离感受ES6的魅力，并欢迎提出宝贵的意见和建议。”
随着郝强演讲的结束，会场内灯光骤亮，窗帘徐徐拉开。
紧接着，10辆崭新的ES6缓缓驶入大型培训室，总共14辆新车供现场嘉宾近距离体验。
经过郝强一个多小时的介绍，在场嘉宾早已按捺不住内心的激动。
媒体记者们纷纷示意摄影师抓拍每一个精彩瞬间。
毕竟，未来科技集团慷慨提供的额外宣传费可不是轻易就能遇到的好事。
发布会一结束，众多嘉宾如潮水般涌向展示区，迫不及待地一睹ES6的真容。
他们仔细打量车辆外观，赞叹其流畅的线条和前卫的设计，忍不住伸手抚摸，感受其质感。
许多人迫不及待地拉开车门，亲身体验内部空间和座椅的舒适度。
王船福更是毫不客气，直接钻进一辆ES6，在工作人员的热情介绍下仔细体验。
“这真皮座椅软硬适中，内饰大面积采用了翻毛皮，真皮方向盘的触感极佳，中控大屏的镶嵌和过渡线条设计得恰到好处。”王船福对车内豪华的内饰材质和精湛的做工赞不绝口。
工作人员向他解释“自动驻车”“陡坡缓降”“疲劳提醒”等功能，在中岛位置，有“启停按钮”“360度全景影像”“电子手刹”“驾驶模式”等按钮。
其他汽车行业专家在近距离接触ES6后，也纷纷给予高度评价。
他们特别指出，ES6在续航里程和充电效率方面已经达到了国际顶尖水平。
媒体记者们则对ES6的智能驾驶系统表现出浓厚兴趣。
他们向工作人员详细询问了自动驾驶功能的具体实现方式和应用场景，希望能为读者带来最全面、最专业的报道。
整个展示区洋溢着浓厚的科技感和未来感，ES6无疑成为了全场的焦点，吸引了所有人的目光和赞誉。
刚才，郝强步下舞台，立刻被蜂拥而至的嘉宾们簇拥。
祝贺声此起彼伏，热情洋溢。
“郝总，新车简直惊艳！我打算订购几辆以示支持。”一位嘉宾热情地说道。
郝强面带微笑，与对方握手致意：“感谢大家的厚爱，我们定不负众望。”
他心里清楚，有些嘉宾可能只是看在他的面子上才考虑购车，真正有需求的或许不多。
但不管怎么样，应该感谢人家。
实际上，不少嘉宾在目睹并体验实车后，确实产生了强烈的购买欲望。
当然，仅凭外观和内饰还不足以让大部分嘉宾做出最终决定。
许多嘉宾迫切想要亲身体验驾驶感受，毕竟这才是选购汽车的关键因素之一。
为满足嘉宾们的需求，公司早有准备。
董事长特意嘱咐工作人员，务必给客户留下深刻印象。
现场工作人员热情洋溢地邀请嘉宾们参与试驾活动。
登记完毕后，嘉宾和媒体记者来到室外。
停车场上，一排崭新的试驾车已蓄势待发。
由于人数众多，每辆车都座无虚席。
试驾开始后，工作人员先行驾驶一段路程，随后将方向盘交给熟悉驾驶的嘉宾，同时细心讲解车辆的注意功能后再开车。
经过全方位的试驾体验，媒体记者们纷纷给予了极高评价。
他们的报道无疑将为新车的市场前景增添一抹亮色。
汽车行业。
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