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总经理徐鑫召集公司另外两个小股东在办公室里开会。
徐鑫郑重说道：“老板打来电话，打算把公司融资上市，今年开始Ａ轮融资，问下我们意见，你们觉得怎么样？”
他表面看似平淡，但内心略有惊喜。
在2007年5月份，他们的老板郝强入股公司。
三年时间，从市值不到五千万元，到目前的十几亿元。
郝强融资后，占股比例达到65%，徐鑫的股份稀释到
另外两位股东，徐富股份比例为3.5%，技术副总顾文彬为
“呵呵，老板只是通知一下我们吧。”徐富笑了笑。
徐鑫淡淡一笑：“哎，意思是这样，但问下咱们意见，说明尊重我们嘛。”
“我没啥意见。”
技术副总顾文彬回道，他占股最少，当然最好是融资上市了。
这三年时间，公司并没有进行分红，都用在扩张上面。
所以，他拿的是死工资，三年加起来，五十万元左右。
公司估值高，但规模并不大，只是投资的固定矿产多而已。
说是身家上千万元了，但他拿不出几十万元。
如果公司成功上市的话，那说不定他的身家就上涨到数千万元了，未来还能变现股份。
“亿纬、赣峰和天奇，也一样融资吧？”徐富问道。
这三家公司，郝强都有融资。
四家公司，形成锂电联盟，共同控制国内外碳酸锂资源，对定价权有很大影响。
如果控制的碳酸锂资源再扩大十倍，那真的有可能完全掌控定价权。
别人炒碳酸锂没用，炒了卖不掉，目前对碳酸锂需求最大的就是未来科技集团旗下的锂电池厂。
如今，这些股东对郝强的布局非常佩服。
控制上游碳酸锂资源，从而控制锂电池定价权。
此外，未来科技集团已经控制超级快充电站的布局，未来汽车又卖得极好。
可以说，未来科技集团已经掌握了未来新能源汽车的格局。
徐鑫回道：“依老板的意思，四家公司都要争取上市，看看哪家能够成功咯。”
四家公司公平竞争，可以拿到20%30%未来科技集团的订单份额。
即最差也有20%份额，最好就是30%。
想抢其他市场份额，就看各家公司本领了。
顾文彬叹道：“上个月，未来ET3就卖了三万辆，未来ES6也有六千多辆，其他车企看看未来汽车卖得好，纷纷进入新能源汽车，这个行业的春天，终于来了！”
新能源汽车卖得越好，对锂电池需求量就越大，他们公司才有发展。
“还是要看看中低端车型卖得怎么样，光靠高端车型，消耗不了多少锂电池的。”
“老板比较乐观，他个人觉得，随着国民收入增加，未来新能源汽车每年销量有可能突破一千万辆！”
“一千万辆！那太夸张了，一年能达到一百万辆，已经很有搞头了。”徐富惊讶道，他没啥机会跟郝强通话，都是徐鑫负责。
一百万辆新能源汽车，预计需求50GWh以上锂电池，消耗碳酸锂至少5万吨，价值三十亿元左右。
他们这几家公司，又不仅仅做碳酸锂，还有其他锂电池资源副业。
产值约一百亿元。
若是年销量达到一千万辆，那新能源汽车方面的锂矿资源产值至少一千亿元。
如果他们锂矿公司能瓜分10%市场份额，那就是上百亿元，正常情况下，年利润至少5亿元。
也就是说，除去这三年投资的锂矿资源涨幅，光靠PE算法，公司市值保底一百亿元，正常几百亿元。
这几位大股东，身家肯定大涨。
持股最少的技术副总顾文彬，身家也有望破亿。
卧艹！
跟对人，就是不一样。
与此同时，
其他锂电联盟的公司高层，也接到郝强的电话，沟通融资一事。
表面说是沟通，其实就是通知而已，其实也符合这四家公司高层的想法。
能上市，再好不过了。
接下来的一段时间，四家公司整理公司资料，把财务理清。
前前后后，郝强向这四家公司借出25亿元，用于投资碳酸锂资源，目前控制的锂矿资源价值都涨了好几倍了。
这三年所赚的钱，都用来投资资源。
公司工厂和技术资产值不了多少钱，主要是控制的锂矿资源值钱。
这一次融资所获得的资金，还是投资锂矿资源。
四家公司投前总估值约250亿元，若算上市场垄断性，估值还会高许多。
Ａ轮融资35亿元左右，占比10%。
郝强的想法，有5%股份用来拉拢车企，把他们拉到未来科技集团锂电池战车上。
当然，大多车企都比较穷，拿不出钱来投资，甚至途中有可能退股。
让车企投资，条件肯定不一样，比如投资后，至少多少年才能够套现或转卖股份。
4月11日，
锂电联盟众高层在未来科技集团鹏城总部聚会，与郝强商谈融资一事。
众人沟通之后，融资商谈由郝强一方负责。
他们没有融资方面的资源，也没有这方面的经验。
4月12日开始，
郝强依次会见合作过的投资机构，比如Bull
Capital
Partners（雄牛资本）、DST
Global（北极熊）、仲国工商银行粤城分行、国信证券公司港城分公司、高瓴资本、红杉资本等。
这些投资机构中，雄牛资本的背景最弱。
郝强有意扶持国人背景的投资机构，拉拢更多投资机构。
若不然，光有钱可不行。
4月15日，
郝强与各投资机构达成初步协商合作。
四家锂资源公司，Ａ轮融资10%股份。
粤城天赐材料公司，投前估值50亿元，郝强占股65%；
惠州亿伟锂能公司，投前估值50亿元，郝强占股60%；
江Ｘ赣风锂业公司，投前估值60亿元，郝强占股55%；
川省天奇矿业有限责任公司，投前估值80亿元，郝强占股50%。
投前总估值240亿元，具体还得等各公司完成资料审查，评估公司财务状况。
有意向的投资机构，可以向这四家公司提出资料审查。
要完成真正融资，即资金交割，估计得等到今年下半年了。
完成这一系列后，郝强才开始向国内车企发出邀请函。
这一步，各车企总算知道郝强的打算了。
但就算知道了又如何，为时已晚。
若在未来ES6上市之前，估计有些国资车企不会理睬郝强的邀请。
只有在他们行业证明自己的实力，才有说服力。
等到Ｂ轮融资时，郝强会向国际车企发出合作邀请。
毕竟，在未来，公司也会进入国际市场。
但Ａ轮，优先国内车企。喜欢重生2004：我写字能赚钱请大家收藏：
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